Glossar
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ACEA Benzinmotoren
Motoröle des Systems ACEA haben folgende Eigenschaften:
A1/B1: niedrige Viskosität, geringe Reibung, (HTHSV 2,9-3,5 mPa.s)
A3/B3: Hochleistungsmotoren, verlängerte Ölwechselintervalle, für Ganzjahreseinsatz, erschwerte Betriebsbedingungen
A3/B4: siehe A3/B3, plus Diesel-Direkteinspritzung
A5/B5: Spez. Hochleistungsmotoren, längste Ölwechselintervalle, Viskositätsanforderung A1/B1, Qualitätsanforderung A3/B3
C1: Hochleistungsmotoren, längste Ölwechselintervalle,
Qualitätsniveau A5/B5, Viskositätsabsenkung
HTHS > 2,9 mPa.s, low SAPS (max 0,5 %)
C2: Hochleistungsmotoren, längste Ölwechselintervalle,
Qualitätsniveau A5/B5, abgesenkte HTHS > 2,9 mPa.s,
mid SAPS (max. 0,8 %)
C3: Hochleistungsmotoren, längste Ölwechselintervalle,
Qualitätsniveau A3/B4, HTHS > 3,5 mPa.s,
mid SAPS (max 0,8 %)
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Anforderungen an Motoröl
Durch die neuen Motorentechnologien steigen auch die Anforderungen an das Motoröl:
- höhere Temperaturbeständigkeit
- längere Lebensdauer für verlängerte Ölwechselintervalle
- niedrige Viskosität für geringen Kraftstoffverbrauch
- niedrige Verdampfung für geringen Ölverbrauch
- niedriger Aschegehalt für verlängerte KAT-Lebensdauer
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Bedarf
OMV hat PKW-Motoröle entwickelt, mit denen man 10.000, 15.000 oder gar 50.000 Kilometer unterwegs sein kann, ohne dass man sie wechseln muss.
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Einbereichsmotoröl
Ist ein Motoröl, das nur eine Viskositätsklasse nach SAE erfüllt. Z.B.: SAE 10W oder SAE 30. Heute kaum mehr verwendet.
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Funktion von Motoröl
5 Aufgaben muss Motoröl bewältigen:
* Schmieren
* Kühlen
* Reinigen
* vor Korrosion schützen
* Abdichten
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Hydrocrack-Öle
HC-Öle haben ein verbessertes Kälteverhalten (Pourpoint unter -30°C) und einen deutlich höheren Viskositätsindex und eine Reihe von weiteren verbesserten Eigenschaften (Alterung, Verdampfungspunkt, Verschleißverhalten, Lösungsvermögen etc.).
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Katalysator
Man unterscheidet:
Drei-Wege-Katalysator
Diesel-Oxidationskatalysator
NOx-Speicherkatalysator und SCR (Selektive Katalytische Reduktion)
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Leichtlaufmotoröl
Leichtlaufmotoröle müssen im Vergleich zu einem „normalen“ Mehrbereichsmotoröl folgende 3 Vorteile besitzen: Kraftstoff sparen, ein gutes Anspringen bei kalten Temperaturen ermöglichen und die schnelle Durchölung aller Aggregate garantieren.
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Mehrbereichsmotoröl
Diese Öle haben die Eigenschaft, dass sie bei unterschiedlichen Temperaturen nicht so stark ihre Viskosität ändern wie Einbereichsöle. Das ermöglicht es im Sommer und im Winter das gleiche Öl zu benutzen und erleichtert das Starten des Motors bedeutend.
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Normungssysteme
Internationale Normungssysteme für Motor- und Getriebeöle:
API: American Petroleum Institute
ACEA: Association des Constructeurs
Europeens d´Automobiles
SAE: Society of Automotive Engineers
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OMV
OMV ist das größte börsennotierte Industrie-Unternehmen Österreichs und einer der führenden Erdöl- und Erdgaskonzerne in Mitteleuropa.
Mit 5.226 Mitarbeitern ist die OMV in folgenden 3 Bereichen tätig: Refining & Marketing, Exploration & Produktion, Gas.
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OMV BIXXOL
OMV BIXXOL Motoröle für Pkws:
Die Serie an neuen Motorölen der OMV kann die gestiegenen Leistungsanforderungen mehr als erfüllen und ist auf jeden
Fall geeignet für den Einsatz bei erhöhter Belastung von Hochdruck-Direkteinspritz- Motoren (z.B. PDTDI), die verlängerten
Ölwechsel-Intervalle (bis zu 50.000 km), und die noch strengeren Umweltregelungen.
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Polyalphaolefine
PAOs (Polyalphaolefine) werden in einem mehrstufigen Syntheseverfahren hergestellt. Sie besitzen ein noch besseres Kälteverhalten als HC-Öle (Pourpoint -60°C), haben aber bei den sonstigen Eigenschaften keine wesentlichen Vorteile gegenüber HC-Ölen. Zur Herstellung wird die Fischer-Tropsch-Synthese verwendet, die Kohlenstoffmonoxid und Wasserstoff, so genanntes Synthesegas, in Kohlenwasserstoffe umwandelt.
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Rundum-Service
Neben Schmierstoffen für Transport und Industrie bietet die OMV auch Bitumen, Heizöle, Kraftstoffe, Ad-Blues und Kraftstoffkarten an.
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Synthetisches Öl
Synthetisches Öl wird hergestellt, um eine bessere Schmierleistung zu erreichen.
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SAE-Viskositätsklassen
Die SAE-Viskositätsklassen wurden festgelegt, um den Verbrauchern die Auswahl des richtigen Öls zu erleichtern.
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Teilsynthetisches Motoröl
Motoröl, das aus mineralischem Basisöl, aus synthetischem Basisöl und aus Additiven besteht. In der Regel ein 10W-40.
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Viskosität
Die Viskosität ist ein Maß für die Zähflüssigkeit eines Fluids.
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Wechselintervalle
Der Hersteller legt das Ölwechselintervall für das Motoröl auf Grund der Alterung, der Aufnahmefähigkeit von Verschmutzungen und anderer Parameter fest. Vorschriftsmäßige Einhaltung verringert die Lebensdauerkosten (Reparaturen, Sprit, Wertverlust) um drei Viertel.
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Zusatzstoffe
Die OMV hat verschiedene Zusatzstoffe entwickelt, von denen manche die Metallflächen überziehen und somit schützen. Andere neutralisieren Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und Korrosion verursachen würden.
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